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图1. 聚积科技展位现场直击
2018第四届上海国际汽车灯具展(ALE)于汽车博物馆热烈开展，为2018年开春业界年度盛事。展览集聚汽车照明供应链上、中、下游厂商，无不倾力展出最新的应用方案。聚积科技以LED照明驱动的研发实力，首度参与ALE并提出全车系完善照明驱动方案。
图2. 聚积科技全车系车灯驱动方案

「创新驱动驾驭安全」为聚积科技参展主轴，针对目前车用照明的五大挑战: 安全、可靠度、EMI、热、以及成本，并依头灯、尾灯、雾灯、后照镜灯等不同应用需求，展出全系列车用LED驱动芯片和解决方案。

展品1: 头灯
头灯是由远、近灯、昼行灯以及方向灯组合而成。远灯和近灯使用聚积MBI6671驱动芯片，具有以下优点: 电路设计简易且弹性，芯片可以配合灯具做升压、降压、升降压；且因外置MOSFET所以散热效率佳及提升效率。

昼行灯和方向灯使用旗舰驱动芯片MBI1841。MBI1841是8通道线性恒流驱动，每通道电流可达150mA并可以并联加大通道电流。此外，为了降低车灯模块厂在驱动板设计的人力成本，MBI1841内建多种序列点亮模式，相较现行方案的优势是无须任何编程，只需透过外部电阻设定即可达成预期的效果。

对昼行灯应用而言，MBI1841可以支持多灯点(可支持至24灯点)并快速切换昼行灯以及位置灯；针对方向灯应用，MBI1841代表是一个高效率(>80%)线性方案，再者内建转向灯功能，可支持快速时序调整，有助于降低灯具电路设计复杂度。
图3. 聚积科技头灯方案
图4. 聚积科技MBI6671 展示盒


展品2: 尾灯
尾灯整灯是由尾灯、煞车灯以及方向灯组合而成，均采用MBI1841。

煞车灯使用MBI1841如前所述其已内建的尾灯煞车灯模式，可快速导入于现有产品无须另外编程。

MBI1841对于灯具设计的优点，可由表一具体了解相较于MCU为基础的驱动器，无论从人力、设计弹性、成本…等考虑，都证明其胜出现行MCU方案。

表1. MBI1841与MCU架构比较表
图5. 聚积科技尾灯方案
图6. 聚积科技MBI1841 展示盒


展品3:雾灯
雾灯展出两种方案。第一个方案的雾灯是使用MBI6657，为内建1.2A的MOSFET的芯片。MBI6657为低EMI驱动方案，实际在车内搭配12V电源进行测试，AM/FM电台均不受干扰。另一个光导雾灯方案采用MBI6671，因为其弹性升压、降压、升降压特性，使电路设计更为简易并具备调光功能，可针对应用需求弹性调整适合的亮度。
图7. 聚积科技雾灯方案
图8. 聚积科技MBI6657 展示盒


展品4: 后照镜灯
后照镜灯结合位置灯以及方向灯，仅使用单颗MBI1841切换即可达成两种灯效。在位置灯应用的特色是内建特殊播放功能，并支持快速时序调整及迎宾播放等效果。方向灯则有转向灯功能可快速时序调整完整呈现效果。
图9. 聚积科技后照镜灯方案


仪表板
现场虽未实际展出仪表板方案，但聚积已完成mini LED的研发，使用MBI5/6系列芯片，并于ISE 2018展出。这系列驱动芯片用于仪表板或是抬头显示应用时，可提供较佳的显示器亮度以及对比度，已在市场造成话题。
图10. 聚积科技于ISE展出mini LED 方案

展览中客户热切询问聚积驱动方案，透过现场互动更进一步体现驱动芯片的价值，充分展现聚积卓越的研发与创新能力，以及在车用照明领域积极追求创新与突破的成果。