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2020上海国际汽车灯具展览会于10月15、16日举办。聚积科技虽未能现身于展馆，但仍旧能看到聚积驱动芯片在车灯以及车用显示上的应用，包含日行灯、位置灯、尾灯、雾灯、大灯以及车载CID (Center Information Display)等。

矩阵式头灯

列举目前市场上关于矩阵式头灯的像素光源投射的其中之一应用为例：车用装置传感器侦测物体，经由智能系统控制矩阵灯点而对侦测对象投射出适当光源。高密度灯点排列增加了驱动电路设计的难度，唯有使用高集成驱动芯片，才可轻易达成灯驱合一；即使在灯驱分离设计下也较能减少扁平电缆使用数量，降低体积设计成本。通过车规AEC-Q100 Grade 1等级的MBI5353Q驱动芯片系列在某种程度上具有做为此类应用之潜能。

日行灯/ 位置灯

聚积科技LED驱动芯片 MBI6665兼容模拟调光与PWM调光，同时丰富了夜间模式，只需两颗被动组件即可调整调光频率与责任比，大幅降低电路设计的困难；MBI6665还可以提供一个独立电压源给MCU使用，让客户可自行编辑日行灯的迎宾灯效，如渐亮、渐暗等。此外，MBI6665可用于高频操作，有效缩小电感尺寸及电容数量，其内建MOSFET大幅缩减电路板面积，应用在日行灯/位置灯，其大小电流控制的细腻效果相较以往设计更精简。

车载CID的 LED区域调光背光源

具有高解析、高对比度、高亮度、HDR级画质的车内显示器可透过驱动大量mini-LED来达成高区数的区域调光效果，其区域调光的驱动电路设计可说是最大挑战。聚积科技MBI5353Q除了可应用于矩阵式头灯设计，也可作为区域调光背光源，为扫描式架构的高集成芯片，与他牌静态驱动芯片比较，其优势在于：精简驱动芯片用量、节约驱动电路成本、串联式控制减少I/O数量、缩小驱动电路体积。

动态尾灯

以前的动态尾灯设计通常不需具备多点也不需独立调整各灯点亮度；不过为增加LED灯具的科技感及精致度，会将尾灯或是中央第三煞车灯设计成条状或狭长型态，而变成贯穿式尾灯。如进一步加入独立灯点控制功能，即能编写出更具变化的动态迎宾灯效。藉由独特的迎宾灯效，协助用车人即使在不熟悉的停车环境下，也能轻易找到爱车位置，另外也彰显汽车设计感与个人时尚品味。

聚积科技LED驱动芯片具备超高恒流及精准调光技术，并且针对大部份车用及显示类型相关应用都可找到相对应的LED驱动芯片；近期也将推出新一代车规级(AEC-Q100 Grade1)产品，敬请持续关注，感谢业界支持。